回望CeMAT看大势之一： ​ 锂电池的独门绝技已成常规武器，比亚迪叉车如何继续领跑？

回望CeMAT ASIA看行业大势系列之一：

本年度物流装备行业展会已经圆满结束，在疫情之后的这次展会，应该是非常成功的。《中国叉车部落》和《物料搬运商业评论》将用大致7个主题，来回顾一下整个展会的总体，为明年行业的振兴进行思考，欢迎各位给出建议和互动交流。

锂电池的独门绝技已成常规武器，比亚迪叉车如何继续领跑？

中国叉车市场逆势大涨，出乎意料

 2020年上半年，由于新冠疫情的影响，整个中国的叉车市场出现跌宕起伏的状态，从初的停滞到后期的缓慢回升，到近期的爆发性增长，许多叉车厂家出现一车难求的热闹情况。据中力叉车在双十一活动现场透露的消息，目前整个市场对电动托盘车的缺口在6000-8000台左右。据中力的大客户总监王栋介绍，目前由于国外出口订单的急剧增加，整个企业出现集装箱排队提货的情景，增长势头出乎意料。

据世界工业车辆统计联盟WITS和中国工业车辆协会CITA的资料，到2020年9月底，世界工业车辆的数据是

中国工业车辆的前期发展形势和叉车未来的走向，《中国叉车部落》和《物料搬运商业评论》利用CeMAT展会期间，专访了比亚迪叉车总经理毕国忠。

1：比亚迪作为代表叉车锂电的趋势，在2020年已经成为叉车行业的升级主趋势。包括杭叉集团、合力叉车、中力叉车、林德叉车等都把锂电化作为主攻方向并取得突破性的成绩，而柳工叉车、永恒力叉车等所有品牌叉车都开启锂电战略。比亚迪叉车以前的独门绝技现在变成行业主流品牌叉车的标准常规武器，比亚迪在锂电方面会继续保持优势吗？

毕国忠总经理认为：叉车锂电化的技术验证已经结束，特别是磷酸铁锂电池被证明合叉车使用。锂电将为叉车带来5-10年的新能源提升的窗口期。现在大家比拼的是产品的稳定性和产品的成本优势。比亚迪由于是锂电技术和叉车技术双融合的，因此比亚迪在锂电池的适配性和叉车与锂电池的技术对接上具备优势。比亚迪的锂电池已经过市场的大规模长时间的检验，许多电池已经超过20000工作小时的验证。因此比亚迪的5年质保是建立在真实的数据之上的。

2：比亚迪在这次展会上向外界展示其高电压的叉车。早在5年前，比亚迪已经在研究院进行了高电压锂电叉车的试产，但是项目迟迟没有推出。5年后，比亚迪终于推出高电压叉车，这其中到底是怎样的逻辑呢？

毕国忠总经理表示，比亚迪在正式推出锂电叉车的同时就在测试高压锂电叉车，比亚迪认为高电压对叉车而言有诸多优势，因此进行了一些尝试，但是比亚迪发现针对高电压叉车的产业链并不健全，因此元器件的质量、成本、以及安全性并无优势，去年开始比亚迪再次把高电压锂电叉车进行研究，这一次产业链成熟，安全防漏电技术都有本质性改变。因此比亚迪推出高电压锂电叉车，由于是高电压低电流，因此更加节能能耗利用，元器件的成本明显下降，叉车的故障率也会降低，由于采用高电压，充电速度更快。比亚迪希望用高电压锂电叉车来升级产品。

据资料，永恒力和海斯特叉车在欧洲美洲均有90V的叉车锂电，而在中国江淮叉车和TEU叉车也生产153V的高电压锂电叉车。比亚迪此次推出的是300V的高压锂电。

3：作为一家进入叉车领域10年的新军，比亚迪叉车已经在国内和市场形成品牌优势，在锂电池叉车技术突破的同时，比亚迪叉车迅速切入无人叉车和物料搬运机器人的AGV领域，在已经铺天盖地的AGV竞争市场中，比亚迪有什么胜算的机会呢？

毕国忠总经理认为：新能源和无人化，以及物联网化将是未来叉车的主要升级方向，比亚迪在2018年就与新加坡和韩国的AGV技术厂家进行过合作，因此比亚迪一直在关注和投资无人叉车和AGV产品。这一次，借助于比亚迪汽车板块的经验，比亚迪在控制系统、整车车体、调度系统、仓库管理系统都是自己开发，核心技术掌握在自己手上，因此对整体规模化降低无人叉车和AGV的成本上具有优势。

4：油改电目前已经成为叉车行业的关键词之一，如何看待油改电？

毕国忠总经理认为:油改电是一个趋势，是节能减排的目标，比亚迪也一直追求环保和社会效益，为可持续发展的社会做出贡献。比亚迪认为油改电有两个维度，一个是高工作强度的内燃车的市场，需要提供高容量、锂电叉车，比如比亚迪的5吨叉车面向造纸行业。另一个是低工作频次和工作强度的内燃叉车市场，比亚迪推出紧凑经济型的低配置锂电池叉车来替代原有内燃叉车。

5：比亚迪在国内市场均取得突出业绩，2020年预计比2019年增长20%以上。那么在发展代理商和吸引更多叉车同行参与比亚迪的阵营？

比亚迪叉车的国内销售部长陈丽萍女士介绍说：比亚迪坚持向下做扎实，向上搞创新。比亚迪欢迎更多的叉车同行，比亚迪希望在2021年实现业绩翻番的目标，因此比亚迪在产品上正在进行升级，比亚迪计划在2021年推出完全按照锂电池正向开发的新的叉车，希望在第2类高架仓储类叉车上有所作为。国内叉车租赁公司佛朗斯是比亚迪的一个重要合作伙伴，作为懂叉车性能，强调全生命周期成本的租赁商，选用比亚迪作为租赁资产，充分显示比亚迪的成本优势。

6：战略如何推进？

毕国忠总经理非常自信的表达了比亚迪叉车的观点，首先中国自主品牌的叉车的制造能力已经是，制造加工设备和智能制造的水准让老外们羡慕。现在缺乏的是设计能力，这个应该会有突破。其次，比亚迪在市场的品牌是比亚迪叉车的财富，这是其他国内品牌叉车不具备的。因此比亚迪的步伐会走的更容易更快。目前比亚迪已经在美国、欧洲和日本设立自己的分支机构。

谈到比亚迪叉车的，中国工业车辆协会张洁秘书长认为比亚迪应该加入MHI和世界工业车辆联盟中，多与欧美同行交流，参与到工业车辆标准的交流互动，并建议比亚迪叉车尽快到美国设立制造基地，参与到大循环中。

专访后，毕国忠总经理表示，比亚迪叉车愿意和同行进行更多的合作交流，乐见同行的发展。

这次CeMAT ASIA展会，比亚迪一改之前的位于W5的叉车展馆，把场地放在叉车和AGV的N1混合展馆，展出了300V高电压叉车，锂电侧面叉车、多款无人叉车和AGV物料搬运车等，显示比亚迪叉车在新能源锂电和智能化无人叉车的双模式发展目标。